cquisuila Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 (modifié) DU R134 passe j'ai refait un flexible (le plus dur a été de trouver quelqu'un qui sertit chez moi dans les landes et le bon raccord sur rockauto...) changé le roulement du compresseur (l'embrayage fonctionne) le déshydrateur maintenant l'evaporateur (de ma faute !!!) et ca devrait tourner en la rechargeant courage et dis toi que c'est une passion sans limite ou presque.... Modifié le 2 mai 2023 par cquisuila Citer
Astalavista Posté(e) le 2 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Bah faut changer compresseur, détendeur, bouteille deshydratante ca engendre pas mal de frais pour quelque chose qui est un peu inutile par chez moi Citer
cquisuila Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Il y a 3 heures, Astalavista a dit : Bah faut changer compresseur, détendeur, bouteille deshydratante ca engendre pas mal de frais pour quelque chose qui est un peu inutile par chez moi oui c'est vrai s'il faut tout changer mais ce n'est pas toujours le cas c'est plus de l'entretien (déshydrateur par ex) et puis cela ajoute de la valeur à la voiture , je pense, surtout quand c'est d'origine pour le compresseur pas besoin de changer à mon sens il suffit de le démonter quand embrayage fatigué ou roulement grippé (mon cas) bengalaxie 1 Citer
Cal3b Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Il y a 14 heures, Astalavista a dit : Elle cale casiment à chaque fois que j'engage une vitesse car le ralenti chute beaucoup, par moment elle ne va pas faire mais ce qui est rare. Pour les redémarrage elle redémarre assez bien même si des fois faut insister . Pour le bouchon j'essaierai ça. Non pas la peine d'essayer cest pas ça si ca se produit quand tu passes une vitesse et pas apres avoir roulé. Je trouve ton ralenti un peu élevé non ? Ou alors cest la video.. Mais c'est une.histoire comme le dit phil et cquicuila. C'est un truc qui s'est usé avec le temps, ca peut etre un joint hs, un switch qui sencrasse, un tuyau qui se bouche ou se perce... Citer
Phil Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Je trouve que le moteur vibre pas mal au ralenti. Tu devrais tester tous les câbles HT comme je l'ai expliqué plus haut (brancher à une bougie neuve). Quand un V8 tourne sur 7 voire 6 cylindres ça ne se sent pas forcément. Citer
Cal3b Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Je viens de lire sur un forum d'un gars qui avait le meme pb que toi sur une dart 76, c'était le valve body. Citer
Astalavista Posté(e) le 2 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 il y a 14 minutes, Cal3b a dit : Je viens de lire sur un forum d'un gars qui avait le meme pb que toi sur une dart 76, c'était le valve body. Qu'est ce que tu appelles le valve body? Citer
The Lion King Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Elle tourne pas sur tous ses cylindres ça s'entend clairement. J'ai pas relu tout le sujet, tu as refait le carbu, n'y a t-il pas de prises d'air? Notamment axes de papillons (plus souvent sur les edelbrock que quadrajet mais bon, au bout de 40 ans...) As tu testé le nettoyant frein autour du carbu pour voir si le ralenti augmente? Pointeaux propres? Et idem que phil, on dirait clairement qu'un cylindre n'allume pas de temps en temps, fil pas bien pluggé, ou mort d'usine, ou une bougie qui a le hoquet. La capsule d'avance est opérationnelle? Vérifiée? Branchée au bon endroit (pas sur le "manifold" mais sur le "ported maniflod" du carburateur, sinon 40° de plus à l'allumage tout le temps, pas bon) Durites de dépression, bon état, toutes branchées? Les bouchons pour ce qui sert pas sont là? Elle prends les tours au ralenti sans s'étouffer? Genre plein gaz? J'essaierai d'abord de faire tourner ce moteur correctement avant de soupconner la boite... Citer
Astalavista Posté(e) le 2 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Le test autour du carburateur avec une bombe de nettoyant frein je l'ai fait et RAS. Je vais essayer de régler l'avance à l'allumage dès que j'aurai trouvé une lampe stroboscopique. Citer
The Lion King Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 Et truc à faire, compressiomètre sur chaque cylindres... dans le doute... ca coute pas cher à faire et ça rassure sur une potentielle panne interne qu'on chercherait ailleurs. Citation e vais essayer de régler l'avance à l'allumage dès que j'aurai trouvé une lampe stroboscopique. Aucun intérêt si tu n'a pas testé ta capsule avant. Débranche le tuyau qui est relié au carburateur, aspire dedans. SI tu peux aspirer, ta capsule est morte, si tu sens une résistance, elle est OK. Ensuite vérifie que ta capsule est bien branchée au "ported vaccuum" de ton carbu (sers toi du plan, y'en a plein sur google). Réglage allumage 6/8° au ralenti capsule débranchée, 38/40° d'avance totale capsule branchée à 3000 tours, amplement suffisant pour un V8 US bien agricole. Vérification allumage sur toutes les bougies, et là on pourra exclure un souci d'allumage. Je te conseille de chercher une lampe strobo avec compte tour intégré, bien pratique. La mienne fait ça, c'est vraiment le top. Citer
Cal3b Posté(e) le 2 mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 mai 2023 il y a une heure, Astalavista a dit : Qu'est ce que tu appelles le valve body? Cest une piece dans la.boite auto qui sert a passer les vitesses. Mais regarde d'abord tout ce que disent les copains. D'abord s'assurer du plus simple. https://www.atfspeed.com/th400-valvebody-auto-manual-high-horsepower.html Citer
Cal3b Posté(e) le 5 mai 2023 Signaler Posté(e) le 5 mai 2023 Tu l'as mise en vente sur facebook ? Citer
Astalavista Posté(e) le 7 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 7 mai 2023 Je l'ai mise sur Facebook oui Cal3b et cquisuila 1 1 Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Salut tout le monde j'ai besoin de vos lumières car je suis vraiment entrain de péter un cable. Voila je vous explique j'ai changer mon allumage par un électronique, ce qui s'est avéré etre une réussite suite a mes soucis de moteur qui cale mais ceci dit ca a fonctionné 2 jours ensuite elle a caler en roulant car l'alternateur ne chargeais plus. Je me fais remorqué jusqu'à chez moi je la redémarre et au bout de 10 min elle s'arrête toute seule comme ci on coupais le contact depuis plus rien.... J'ai racheter bobine, tous les fils, allumage electronique etc et rien ny fais il n'y a pas d'allumage je commence a saturé. Merci de votre aide. Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Quand je mets le contact jai 4,6 volt a la bobine pourquoi je ne sais pas, j'ai mis la bobine en direct pour voir et toujours rien aux bougies.... Citer
deville72 Posté(e) le 30 septembre 2023 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Pour moi ça sent le module claqué... J'avais mis ce genre d'allumage et puis un jour, coupure net du moteur sans prévenir. Le truc n'avait pas un an ... Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 A quel module tu penses ? Citer
deville72 Posté(e) le 30 septembre 2023 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Ben le module d'allumage bien sur, petit truc qu'on met dans l'allumeur... https://www.rockauto.com/fr/catalog/buick,1967,riviera,7.0l+430cid+v8,1319059,ignition,ignition+conversion+kit,11340 Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Non ce n'est pas la cause de ma panne car jai remonter mon ancien allumage egalement et toujours pas d'allumage. deville72 1 Citer
Phil Posté(e) le 30 septembre 2023 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Il y a 2 heures, Astalavista a dit : elle a caler en roulant car l'alternateur ne chargeais plus. Je me fais remorqué jusqu'à chez moi je la redémarre Même si l'alternateur ne charge plus, la batterie fournit le courant nécessaire à l'allumage et à tout le reste jusqu'à ce qu'elle soit à plat. Si la batterie a pu redémarrer la voiture, c'est qu'elle n'est pas à plat, et loin de là... il faudrait donc revoir ton diagnostic d'alternateur. Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 il y a 1 minute, Phil a dit : Même si l'alternateur ne charge plus, la batterie fournit le courant nécessaire à l'allumage et à tout le reste jusqu'à ce qu'elle soit à plat. Si tu as pu la redémarrer c'est que la batterie n'est pas à plat... Je l'ai redémarrer apres avoir changer de batterie mais maintenant qu'elle s'est eteinte toute seule il n'y a plus du tout d'allumage et je comprends pas. Citer
Phil Posté(e) le 30 septembre 2023 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Tu es sûr que c'est l'alternateur lui-même, et pas un autre élément du circuit de charge ? (régulateur, câble, connexion) S'il y a un court-circuit dans le circuit de charge, ça peut faire ça. Tu es bon pour un diagnostic complet au multimètre... mais d'abord regarder s'il n'y a rien qui soit "évident" (un fil coupé ou déconnecté). Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 L'alternateur je l'avais changer ya 3 ans et la quand la voiture sest eteinte toute seule celui ci etais archi bouillant. Au tableau de bord jai l'indice de charge, quand je l'ai eu redémarrer ca chargeais et puis au bout de 10 minutes elle s'est eteinte comme ci on coupais le contact et depuus elle veux plus rien savoir, et je n'ai plus d'étincelles a la bougie alors que cette fois ci tout est neuf... je sèche et surtout je commence a saturé avec cette mémère. Citer
STG Posté(e) le 30 septembre 2023 Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Court circuit de l alternateur, débranche le et essaye a nouveau voir si le démarreur lance et démarre Citer
Astalavista Posté(e) le 30 septembre 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 septembre 2023 Ca va pas resoudre le probleme que je n'ai pas d'allumage ? Citer
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