Old54 Posté(e) le 7 juin Signaler Partager Posté(e) le 7 juin Impressionnant le bel état du réservoir sous sa couche de crasse 😮 ; à ce demander si c'était pas un moyen d'époque pour protéger les aciers. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 7 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 juin à l’instant, Old54 a dit : Impressionnant le bel état du réservoir sous sa couche de crasse 😮 ; à ce demander si c'était pas un moyen d'époque pour protéger les aciers. Oui c'est ce que m'a demandé mon voisin , si cette couche de gras n'étais pas appliqué d'usine pour protégé le dessous , mais je ne pense pas quand même parce-que les mécano a l'époque devait être vachement content de toucher ça . En tout cas de cette épaisse couche de gras il y en avait partout sur le plancher et ça me la bien protégé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
STG Posté(e) le 7 juin Signaler Partager Posté(e) le 7 juin Voir le flotteur et reostat qui se trouve dans le réservoir, c est lui qui envoie le courant et fait varier le mano du tableau de bord sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 7 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 7 juin il y a 1 minute, STG a dit : Voir le flotteur et reostat qui se trouve dans le réservoir, c est lui qui envoie le courant et fait varier le mano du tableau de bord Oui il faudrait regarder ça , mais comme c'est une seule pièce je ne peut pas changer que le reostat . Donc suivant le prix d'une sonde neuve , j'en achèterai une toute neuve pour être sur . Après quand je vois le très bon état visuel de ma sonde , ça m’étonne quand même que le problème vient de ça . Le problème était déjà la avant démontage du réservoir . Et avant la fuite du réservoir ( la fuite du réservoir n'a rien a voir avec l’état de la sonde ) ma jauge a essence était très précise . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nono63000 Posté(e) le 7 juin Signaler Partager Posté(e) le 7 juin Super boulot comme d’hab ! Bravo 😉😊 sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 8 juin Signaler Partager Posté(e) le 8 juin Il y a 7 heures, sebastien 01 a dit : J'ai essayer de débrancher la sonde , la faire jouer, ... et l'aiguille de la jauge bouge plus ou moins . J'ai ensuite fait le plein du réservoir a presque le remplir en entier , et en mettant le contact ma jauge m'indiqué que j'avais a peine plus de la moitié du réservoir alors que normalement il devais être quasiment plein . Je me demande si le problème ne viendrais pas de ma sonde qui me sembler en très bon état . Je pense que j'en achèterai peut être une neuve pour la brancher a la place de celle qui est dans le réservoir , et je ferais jouer manuellement le flotteur pour voir ce que me dit ma jauge au tableau de bord . Essaie d'abord bêtement de mettre le fil de la sonde à la masse. Si l'aiguille monte à fond (laisser quelques secondes) c'est la sonde qui est fautive, sinon c'est la jauge, ou ce qu'il y a autour dans le bloc compteur. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 8 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 8 juin Il y a 8 heures, nono63000 a dit : Super boulot comme d’hab ! Bravo 😉😊 Merci beaucoup nono ! Il y a 1 heure, Phil a dit : Essaie d'abord bêtement de mettre le fil de la sonde à la masse. Si l'aiguille monte à fond (laisser quelques secondes) c'est la sonde qui est fautive, sinon c'est la jauge, ou ce qu'il y a autour dans le bloc compteur. Je met le fil du + a la masse ? , j’essaierai , en effet c'est pas bête Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
French Riviera Posté(e) le 9 juin Signaler Partager Posté(e) le 9 juin Le 08/06/2024 à 08:48, sebastien 01 a dit : Merci beaucoup nono ! Je met le fil du + a la masse ? , j’essaierai , en effet c'est pas bête Pour faire un court circuit ?😳Le fil qui vient de la sonde ramène une résistance variable en fonction de la position du flotteur, pas un +. Circuit ouvert( sonde débranchée) l’indicateur au tableau de bord est à fond d’un côté ; circuit fermé ( fil de la sonde à la masse) l’aiguille part à fond de l’autre côté. Prendre une bonne masse pour un résultat correct… sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 9 juin Signaler Partager Posté(e) le 9 juin il y a 23 minutes, French Riviera a dit : Pour faire un court circuit ?😳Le fil qui vient de la sonde ramène une résistance variable en fonction de la position du flotteur, pas un +. Sauf erreur de mes grimoires, sur les Monaco 78, il n'y a pas de "fil qui vient de la sonde" . Il y a au niveau du réservoir un unique fil (bleu foncé, si on voit encore la couleur) branché sur la sonde, qui est un + (un "faux +" si on veut, mais on doit lire 12V dessus quand il est débranché) provenant du tableau de bord. La sonde est elle-même à la masse (via le réservoir et son câble de masse), comme une sonde de pression d'huile ou de température de la même époque. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 9 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 9 juin Il y a 11 heures, French Riviera a dit : Pour faire un court circuit ?😳Le fil qui vient de la sonde ramène une résistance variable en fonction de la position du flotteur, pas un +. Circuit ouvert( sonde débranchée) l’indicateur au tableau de bord est à fond d’un côté ; circuit fermé ( fil de la sonde à la masse) l’aiguille part à fond de l’autre côté. Prendre une bonne masse pour un résultat correct… Il y a 10 heures, Phil a dit : Sauf erreur de mes grimoires, sur les Monaco 78, il n'y a pas de "fil qui vient de la sonde" . Il y a au niveau du réservoir un unique fil (bleu foncé, si on voit encore la couleur) branché sur la sonde, qui est un + (un "faux +" si on veut, mais on doit lire 12V dessus quand il est débranché) provenant du tableau de bord. La sonde est elle-même à la masse (via le réservoir et son câble de masse), comme une sonde de pression d'huile ou de température de la même époque. Merci pour vos réponses Pour commencé , ma masse est neuve et est bonne , et au cas ou j'ai déja essayé de prendre la masse ailleurs et c'est pareil . J'ai aussi contrôlé au multimètre entre le fil + ( en effet il est bleu si je ne me trompe pas ) et mon fil de masse tout neuf . Et au multimètre il y a pas de tension constante , ça varie en permanence de 0.5 v ( environ , ça va vite et je n'ai pas le temps de lire exactement ) a 6 v , puis ça redescend , puis remonte , .... Comme on m'avais déjà expliqué plus haut pour le système de la gauge . Du coup comme dit Phil , c'est un faut + , il y a une tension qui varie de 0 v a 6 v en permanence . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) le 9 juin Signaler Partager Posté(e) le 9 juin C'est normal. D'origine c'est un truc à bilame, une fois ouvert une fois fermé (et qui donne donc une fois 0 et une fois 12V, avec 6V en moyenne), donc tu vois forcément les variations en direct (mais sans précision) sur ton multi. Ca vient du fait que certaines marques ont conservé les mêmes sondes et jauges (température d'eau, pression d'huile, niveau d'essence) en 6V. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 10 juin Signaler Partager Posté(e) le 10 juin tout est normal. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 10 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 10 juin Il y a 23 heures, The Lion King a dit : C'est normal. D'origine c'est un truc à bilame, une fois ouvert une fois fermé (et qui donne donc une fois 0 et une fois 12V, avec 6V en moyenne), donc tu vois forcément les variations en direct (mais sans précision) sur ton multi. Ca vient du fait que certaines marques ont conservé les mêmes sondes et jauges (température d'eau, pression d'huile, niveau d'essence) en 6V. Il y a 14 heures, Phil a dit : tout est normal. Donc si tout est bon mon problème viendrais surement de la sonde dans le réservoir ? Visuellement elle semble être en bon état , mais ça veut rien dire , c'est peut être bien cette sonde qui a un problème . Merci pour vos réponse . Du coup l'idée de mettre le faut +12v a la masse est toujours bonne pour tester la jauge ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Phil Posté(e) le 10 juin Signaler Partager Posté(e) le 10 juin S'il y a un seul fil qui arrive à la sonde, mets-le à la masse, contact mis, et regarde si l'aiguille de la jauge monte à fond. Si oui, la jauge et son bilame sont bons. Si non, l'un des deux est mauvais. Dans les deux cas, on ne peut pas exclure que la sonde soit HS, ou bien sûr qu'un contact soit pourri par 45 ans d'oxydation. A cause de cette histoire de bilame, l'aiguille peut mettre 10 à 20 secondes à monter, avec des temps de pause. Question qui me vient : tu as bien reposé la sonde dans la même orientation qu'elle avait à la dépose ? Si elle est de travers, elle peut transmettre n'importe quoi. sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nono63000 Posté(e) le 10 juin Signaler Partager Posté(e) le 10 juin J’avais le même soucis sur la dart … et quand je débranchais le seul fil qui partait du tableau de bord et arrivait sur la sonde du réservoir en mettant à la masse rien se passait mais en démontant la jauge dans le réservoir et en regardant dedans l’espèce de bobine de fil était bien entamé (des fils cassés) bref j’ai changé cette jauge dans le réservoir et aujourd’hui ça fonctionne 😉😊 donc c’est pas pour le prix que ça coûte à ta place je la changerai 😉 sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 11 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 11 juin Il y a 22 heures, Phil a dit : S'il y a un seul fil qui arrive à la sonde, mets-le à la masse, contact mis, et regarde si l'aiguille de la jauge monte à fond. Si oui, la jauge et son bilame sont bons. Si non, l'un des deux est mauvais. Dans les deux cas, on ne peut pas exclure que la sonde soit HS, ou bien sûr qu'un contact soit pourri par 45 ans d'oxydation. A cause de cette histoire de bilame, l'aiguille peut mettre 10 à 20 secondes à monter, avec des temps de pause. Question qui me vient : tu as bien reposé la sonde dans la même orientation qu'elle avait à la dépose ? Si elle est de travers, elle peut transmettre n'importe quoi. Salut Phil , a d'accord merci pour l'info . Je ferais donc ce test ce week-end surement . Mon fil qui arrive a la sonde a sa cosse en bon état et elle est propre , au cas ou j'y avait mis du nettoyant contact , ... pour être sur que le contact sois bien . Donc je pense que ma cosse du fil de la sonde est bien , et sa masse est neuve et tester plusieurs fois et elle est bonne aussi . Coté tableau de bord , sur ce que l'on voit sur la photo juste au dessus , j'y ais mis aussi du nettoyant contact bien que c'étais propre . Pour le placement de la sonde dans le réservoir , justement j'ai fait plusieurs photos avant démontage pour ne pas me tromper au remontage . Et une fois démonté j'ai vu qu'il y avait des guides pour ne pas ce tromper au remontage . Le problème était déjà présent avant démontage du réservoir , il est apparue en même temps que mon réservoir c'est mis a fuir ( coïncidence ? ) Il y a 21 heures, nono63000 a dit : J’avais le même soucis sur la dart … et quand je débranchais le seul fil qui partait du tableau de bord et arrivait sur la sonde du réservoir en mettant à la masse rien se passait mais en démontant la jauge dans le réservoir et en regardant dedans l’espèce de bobine de fil était bien entamé (des fils cassés) bref j’ai changé cette jauge dans le réservoir et aujourd’hui ça fonctionne 😉😊 donc c’est pas pour le prix que ça coûte à ta place je la changerai 😉 Merci pour ton retour sur la Dart , en effet c'est pas pour le prix que ça coûte , c'est juste qu'au démontage j'ai était très surpris de voir le très bel état de ma sonde , elle briller comme si je venait de l'acheter , elle semblait neuve . Mon parrain a changer la sonde de sa R5 et quand j'ai vu sa sonde entièrement rouillé ( rouille perforante ) et qu'elle tomber en morceau juste en la tenant je m'attendais a avoir une sonde dans le même état , ben pas du tout en fait . Du coup je ne me suis pas vraiment préoccuper de la sonde et je l'avais ranger a l'abri le temps des travaux , et quand c'étais le moment de la remonter je me suis dit " vu le belle état visuel , elle doit bien fonctionner " , je l'avais quand même tester au multimètre par la suite , mais c'est vrais que je ne suis pas arrivé a la mettre a 0 et ni a 100 ohm ( c'est bien son max a la sonde 100ohm ? ) . Je crois qu'elle aller de 10 ohm a 65 ohm si mes souvenirs sont bon . J'avais aussi fait des essaie en bougeant la cosse du faut + sur l'axe/prise de la sonde , et suivant comment je l'incline l’aiguille de la jauge ce mettait a monter bien haut et redescender si je la re-bouger a peine . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) le 30 juin Auteur Signaler Partager Posté(e) le 30 juin Quelques nouvelles de la Dodge , depuis quelques mois ont va a des expo/rassemblement US ou autre avec la Dodge , elle roule très bien et roule tout les week-end . Quelques photos de certaines sortie Bizarrement j'ai l'impression que la jauge a essence ce remet a fonctionner , tout a l'heure l'aiguille était au plus bas , j'ai fait le plein jusqu’à que ça déclenche au pistolet et mon aiguille de la jauge a essence est sur FULL , donc a voir . Je roule plus avec la Dodge qu'avec ma voiture " récente pour tout les jours " ( enfin plutôt weekend parce-que je roule en camion en semaine ) . Et tout a l'heure j'ai voulue regardé combien de kilomètre j'ai fait depuis que j'ai la Dodge , et quand je l'ai acheter en 2021 elle avait 6 869 km et maintenant elle en a 14 010 km , j'ai fait 7 141 km avec Voila voila ! nono63000, 123456 et Gégé83 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) Mercredi à 11:23 Auteur Signaler Partager Posté(e) Mercredi à 11:23 Bonjour tout le monde , ce dimanche je suis aller a un rassemblement US et pendant tout le trajet ( 1h30 ) j'étais sous la pluie . Donc forcément je roulais avec les essuie glace , et au bout de 45 min mon frère me dit " tu ne trouve pas que t'es essuie glace font un bruit bizarre ? " , je lui répond que justement c'est ce que je me disais et que c'est pas terrible ce bruit . Et 10 secondes après on entend " clank ! " et les essuie glace sont bloqué verticalement en plein milieu du pare brise . Puis la d'un coup de ce retrouvé sans essuie glace avec des trombe d'eau , la visibilité est très vite réduit et coup de chance je voit un panneau " parking a 300 m " . Je me gare et je met les essuie glace en marche et le moteur tourne , mais dans le vide . En fait ce qui a cassé c'est la pièce de liaison entre le compat de sortie du moteur et celui des essuie glace , les deux barres ne sont plus relié . J'ai essayer de regarder et apparemment ça serait une pièce en plastique ou est emboîté les deux barres du mécanisme . Coup de chance la pluie c'est arrêté 10 min après et j'ai donc pu reprendre la route et arrivé a bon port . Je n'ai pas encore regarder sur rockauto ou autre pour voir si il y avait un kit pour réparer ses essuie glace , mais si jamais , savez vous si un kit existe ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
The Lion King Posté(e) Mercredi à 12:09 Signaler Partager Posté(e) Mercredi à 12:09 Dodge monaco wiper linkage / transmission / bushing https://www.ebay.fr/itm/395230157769 https://www.walmart.com/ip/Windshield-Wiper-Linkage-Bushing-Compatible-with-1976-1978-Dodge-Monaco-1977/2875598118 Au hasard sebastien 01 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sebastien 01 Posté(e) Mercredi à 17:59 Auteur Signaler Partager Posté(e) Mercredi à 17:59 Il y a 5 heures, The Lion King a dit : Dodge monaco wiper linkage / transmission / bushing https://www.ebay.fr/itm/395230157769 https://www.walmart.com/ip/Windshield-Wiper-Linkage-Bushing-Compatible-with-1976-1978-Dodge-Monaco-1977/2875598118 Au hasard Merci Raph ! Il existe donc bien cela en neuf et c'est bien en plastique comme il me le semblait . Je commande ça dessuite ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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