Cadillac 1958 Coupé "la New-Yorkaise"

[The Lion King]

Bravo, c'est un travail fastidieux, et ingrat, mais c'est très propre!

[Antony]

Il y a 13 heures, The Lion King a dit :

Bravo, c'est un travail fastidieux, et ingrat, mais c'est très propre!

Merci pour les encouragements ! 😊

Franchement le plus fastidieux à été la portière, j'imagine qu'un carrossier de métier doit être plus aguerri à ce genre de problème, mais il ne doit pas se planter lorsqu'il fait un devis pour ça et émettre des réserves, car il peut vite bouffer la grenouille !

 

Pendant les travaux de portière, j’ai démonté le passage de roue pour avoir accès aux fixations des charnières et constaté de la rouille autour de la boite à air de ventilation d’habitacle et la moitié des vis de fixations manquantes:

 

Essentiellement de la rouille de surface et une accumulation de poussière, feuilles, etc.

 

Le volet n’est plus hermétique:

 

La boite à air nettoyée et meulée :

 

Double couche de zinc sur l’ensemble:

(les 4 bandes de tôles servaient à priori à maintenir un panneau d’isolant phonique en laine de verre dont j’ai retrouvé un vestige coinçé…)

 

réparation avec plusieurs couches de fibre de verre et résine:

 

Ajout de l’embout d’évacuation manquant et ponçage et peinture de l’ensemble sans chichi ce n’est pas la carrosserie:

 

Ajout d’insonorisant mousse qui évite aux bruits extérieurs de rentrer dans l’habitacle par réflexion sur la boite et étanchéité avec un joint compribande (mousse fermé étanche à l’air et à l’eau utilisé en menuiserie) :

 

Le volet était bien attaqué:

 

Nettoyage et l’application d’une bonne couche de peinture au zinc, découpage de plaques en zinc et mise en forme à la main pour renforcer l’ensemble, pour finir je n’ai gardé que la plaque avec les axes et découpe d’un morceau de thibaude pour remplacer le feutre:

 

Le résultat assemblé avec des rivets pop:

 

Le volet en place, hermétique cette fois en réajustant un peu la courbure, le compartiment moteur à lui aussi été traité, grattage, brossage, aspirateur, j’ai envoyé du rustol dans un début de mille feuille de rouille et peinture au zinc  sur l’ensemble et colle polyuréthane sur les fissures et micros trous présents dans le creux de la casquette, ensuite je passe un coup de pinceau chargé au diluant synthétique pour lisser la colle polyuréthane:

 

Volet Ouvert:

j'ai remis une couche de zinc par la suite avant de réinstaller la boite.

 

N’ayant pas de durite du bon diamètre pour refaire les écoulements j’ai utilisé un morceau de tuyau d’arrosage formé facilement à l’aide d’un décapeur thermique et de la gaine électrique:

je changerais pour de la durite noir en temps utile, mais là je suis en mode "médecine de guerre réversible"...

 

L’ensemble réinstallé:

 

 

N’ayant pas de suffisamment de boulon de fixation adéquat en pas US, et pour éviter la lapidation sur la place publique par @Phil  en réallésant les filetages du compartiment moteur avec du pas métrique, j’y ai enfoncé des chevilles plastiques (donc réversible) et vissé solidement la boîte avec des vis et rondelles  inox:

 

Pour mieux situer l’emplacement de la boiboite:

 

La présence d’un réservoir d’essence (récupéré sur une bétonnière HS) est en préparation des travaux dans le coffre qui nécessite la dépose du réservoir, la voiture étant garé sous le porche, je dois pouvoir la bouger tous les jours pour sortir la voiture de ma chère et tendre:

 

Ce réservoir m’ayant déjà servi pour installer la pompe à essence électrique (j’ai pas de photo, mais étant insatisfait du montage, je vais le refaire, donc…)

J’ai juste la photo des rampes bois DIY pour accéder sous la voiture:

 

 

Modifié le 19 août 2021 par Antony

[Nounours]

Il y a 6 heures, Antony a dit :

N’ayant pas de durite du bon diamètre pour refaire les écoulements j’ai utilisé un morceau de tuyau d’arrosage formé facilement à l’aide d’un décapeur thermique et de la gaine électrique:

je changerais pour de la durite noir en temps utile, mais là je suis en mode "médecine de guerre réversible"...

J'aime bien le principe

[Antony]

Il y a 2 heures, Nounours a dit :

J'aime bien le principe

Ouf !!  j'avais peur de me faire engueuler ! 

 

Les tuyaux assortis aux plaques d’immatriculation   embouties de chez rebelcar, ce n’est pas si mal  : 😁

 

Avant de remonter le passage de roue j’ai constaté que le cache-poussière autour des bras de suspension était partie en lambeaux et aussi la bande en haut qui pendouille mais dont je m’occuperais plus tard:

 

Pour le remplacer, j’ai découpé un morceau de chambre à air de tracteur de récup et fixé avec des vis + rondelles inox afin que ce soit démontable, contrairement à l’isorel bitumeux agrafé d’origine:

 

J’ai réinstallé le passage de roue, là encore je n’ai pas de photos, mais il était déformé surement à cause d’une marche arrière sur une bordure, et rouillé en surface sur la partie basse, je l’ai donc meulé, redressé et poncé sans chichi là non plus, puis une couche de peinture au zinc puis peinture noire, en attendant de traiter l’ensemble des passages de roues plus tard:

 

Sur le moment ça me faisait suer de remettre en place le tour d’aile en inox avec le bout  écrasé(qui a du racler sur la même bordure que le passage de roue) , mais c’était l'occasion d’essayer de le rattrapper pour se faire la main, je peux me foirer c’est pas très visible:

 

Je n’ai jamais redressé ou mis en forme une tôle, mais depuis que je m'intéresse aux anciennes, j’ai visionné un nombre incalculable de vidéos dans tous les domaines de la restauration auto et notamment les tôliers formeurs et le polissage et ça m’a aidé pour la suite.

 

Je n’ai pas le matos adéquat, j’ai donc commencé à redonner la forme en tapant avec la pointe d’un petit marteau sur une enclume:

 

j’ai ensuite poncé l’extérieur à la disqueuse avec un disque à lamelles de 300 déjà usé pour commencer à retrouver une forme sans aspérité:

 

Vu sous un autre angle:

 

J’ai ensuite passer du papier à l’eau à la main du grain 250, 500, 800, 1000, 2000, 3000, 5000 et un coup de polish et j’ai obtenu ça:

 

j’avais des rayures profondes et déformations sur un autre endroit:

 

Pour redresser la baguette l’accès étant impossible avec un marteau j’ai fabriqué un outil avec un plat en acier avec des bords adoucis afin de ne pas trop marquer l’inox, car cette fois c’est une partie bien visible:

 

je n’ai pas de photo intermédiaire, mais une fois poncé avec le disque à lamelles:

 

Le résultat, une fois remonté sur l’aile avec des vis inox neuves et identiques:

Pour infos j’ai commandé différentes tailles de vis inox sur vis express.fr, il y a du choix, on choisit les quantités contrairement aux quincailleries ou la boite complète qui coûte un bras devient la norme… :

 

Et enfin l’ensemble avec la portière ajustée, les baguettes inox alignées, etc. :

 

 

[sebastien 01]

A oui il y avait du travail quand même !  , bravo pour ce que tu as fait et bon courage pour la suite  

Et la baguette d'entourage de roue est très bien revenue je voie !  

[greg38-74]

L'absence de pièces en repro force le bel artisanat je vois... Je devrais m'y mettre aussi car je suis souvent très déçu de la qualité des repros made in china ! Super réparation sur ton boitier de chauffage aussi, chapeau !

[Antony]

Il y a 10 heures, sebastien 01 a dit :

A oui il y avait du travail quand même !  , bravo pour ce que tu as fait et bon courage pour la suite  

Et la baguette d'entourage de roue est très bien revenue je voie !  

Pour l'instant ce n'est pas grand chose quand je vois ce que tu as fait sur la Buick , dont je n'ai pas encore regardé toute les pages sur le forum, mais je me fais un épisode de temps en temps, c'est mieux que Netflix ! 

 

Il y a 3 heures, greg38-74 a dit :

L'absence de pièces en repro force le bel artisanat je vois... Je devrais m'y mettre aussi car je suis souvent très déçu de la qualité des repros made in china ! Super réparation sur ton boitier de chauffage aussi, chapeau !

Merci ! 

Presque toutes les baguettes inox se trouvent sur le net en occaz, mais au de là du coût élevé des pièces et du transport, il y a le risque de les voir plier pendant le transport planétaire, j'essai donc de me démerder avec ce que j'ai, on ne va pas se laisser emmerder par une baguette ou un joint balai quand même ! 

[Antony]

J’ai ensuite commencé à regarder le réglage de la porte conducteur, pour qu’elle rentre un peu elle aussi mais cette fois avec de la réserve dans les réglages de la carrosserie et de la vitre custode, puis reculer un peu l’aile avant, impossible d’accéder a la vis arrière de la charnière haute à cause du chauffage:

(chauffage débranché, la pompe à eau est shunté)

Vous remarquerez le cache-misère sur le bas de caisse...

 

J’ai donc du démonter l’aile avant, pour démonter le chauffage, dans lequel j’ai trouvé coincé une laine cotonneuse dans les pâles du ventilateur et autour du radiateur… 

 

et tant que j’y étais l’ensemble du passage de roue:

 

Le dessus est rouillé en surface, le joint qui fait l’étanchéité derrière la grille de ventilation devient poisseux et collant en vieillissant, je vais pouvoir gratter et traiter tout ça assez facilement à mon retour de vacances:

 

je n’ai pas pu m'empêcher d’aller décoller le cache-misère:

 

Après avoir buriné, les gravats:

 

et la vue intérieure:

On observe une tôle inox extérieure pour recouvrir la misère du bas de caisse complètement bouffé, c’est impressionnant sur le moment, mais ça devrait moins me prendre la tête à refaire que le réglage d’une portière récalcitrante…

Je n’ai pas de photo mais j’ai également enlevé la moquette avant pour la nettoyer à mon retour de vacances, le plancher avant a également été réparé, comme l’arrière d’ailleurs et pas de la meilleure manière, donc je pense qu’à terme je vais changer tout ça:

 

Le radiateur de chauffage démonté laisse un bel accès derrière le tableau de bord, un peu de rouille de surface, sinon tout est propre, j’ai une douille +’ampoule à remplacer et des gaines de chauffage à remettre en place, on note la présence de fil électrique gainé au plastique mais aussi avec du tissus:

 

J’ai essayé de voir pourquoi le chauffage avait été shunté, d’abord en vérifiant si il était hermétique, mis en pression avec mon compresseur, sans constater de fuite.

j’ai balancé du wd40 dans la tringlerie qui accrochait un peu.

Après une petite recherche sur le net j’ai vu qu’il y avait une soupape commandée par ce qui semble être un thermocouple pour limiter la T° à 160°C.

Pour vérifier son bon fonctionnement j’ai ajouté du liquide de refroidissement et chauffé le radiateur avec un décapeur thermique, une fois à température, j’ai actionné la tringlerie jusqu’à ce que la soupape soit fermée et laissé refroidir pour voir si la soupape et donc le thermocouple réagissait…

Une fois à T° ambiante la soupape était ouverte mais avec une course faible.

 j’ai donc balancé du wd40 dans le mécanisme de la soupape et recommencer à chauffer le radiateur et le thermocouple et après plusieurs cycle wd40-chauffage-refroidissement il semble que la soupape ait retrouvée une course normale.

 

Coté habitacle avec toute la tringlerie:

 

On aperçoit le thermocouple derrière le volet:

 

et enfin la ventilation qui a l’air de fonctionner normalement:

 

Mon pote étant prêt à prendre la voiture pendant mes vacances, j’ai mis tout ça de côté.

 

Avant de remonter la carrosserie pour lui amener, j’ai profité de la facilité d’accès pour démonter la tête d’allumage qui est neuve ainsi que les câbles, j’ai constaté que l’allumage mécanique d’origine avait été remplacé par un allumage électronique:

 

j’ai trouvé une vidéo de Caddydaddy sur youtube qui explique l'installation:

 

 

 

J’ai également trouvé un ressort de rappel sur le maitre cylindre:

 

Et elle est enfin partie chez mon pote pour qu’il s’occupe des joints moteur et boite de vitesse...

 

Modifié le 20 août 2021 par Antony

[Nounours]

Il y a 14 heures, Antony a dit :

Il y a 17 heures, Nounours a dit :

J'aime bien le principe

Ouf !!  j'avais peur de me faire engueuler ! 

Ben non quand on voit ce que tu fais pour pourvoir rouler avec ce beau palace, il faut bien prendre des solutions rapides et efficaces te permettant de ne pas laisser la machine au garage vitam æternam. On a pas un magasin de pièces détachées sous la main, ça te laisse le temps de commander les bonnes pièces si elles existent et réparer si elles n'existent pas. J'aime assez le système D bien que puriste dans l'âme.

Merci pour ce super suivi de ton boulot 

[Antony]

Cette semaine j’ai reçu quelques photos des travaux de mécaniques par sms: 

 

La dépose du radiateur, ventilo, courroie et pompe de DA:

(j'ai fait des éclaboussures d'essence sur la peinture de ma boite à air 2 jours avant... )

 

Capot déposé, moteur sorti:

 

Le compartiment moteur avec vu sur l’entrée de boite:

 

Vue arrière du moteur avec son reniflard, j’ai vu qu’il était possible d’en recycler les gaz vers le carburateur, car pour l’instant à l’arrêt ça donne parfois des odeurs d’échappement dans l’habitacle:

 

vu la couche l’huile, le bloc et la boite n’ont pas eu le temps de rouiller:

 

Il semble y avoir une belle fuite au niveau du raccord de remplissage sur la boite:

 

Il va en profiter pour relever le n° de châssis sur le longeron avant et confirmer le “matching numbers”:

 

 

 

 

 

 

 

Le dessous de la boite de vitesse carter démonté, je n’y connais rien, mais jusque là tout à l’air bien clean ! 

 

 

 

La boîte après nettoyage profond et une peinture à laquelle je ne m’attendais pas et que j’ai pris pour un nettoyage approfondi sur le moment ! 

Lorsqu’il m’avait dit qu’il allait lui “refaire une beauté”, je n’imaginais pas qu'il irait jusque là: 

 

 

 

 

Modifié le 20 août 2021 par Antony

[sebastien 01]

Ca ne chaume pas ici je vois !  , chapeau a toi et ton ami pour tout ce boulot  

Et la boite est comme neuve 

Modifié le 20 août 2021 par sebastien 01

[The Lion King]

Ca rigole pas sur ce topic! Non de dieu

 

Mais... pourquoi avoir ouvert le convertisseur?

[greg38-74]

Je savais même pas que certains convertisseurs étaient démontable ! Mais bon, arrivé là, autant jeter un oeil jusqu'au fond de tout, j'imagine 🙂

La fuite au puit de jauge de boite, ça doit être un classique. Si c'est comme sur les th350 / th200r4, c'est un simple joint "top hat" en plastique, pas très très serré. Même neuf ça a pas l'air bien étanche, mais le niveau d'huile est censé rester en dessous de ce joint donc ça suffit.

 

Comme le dise les autres, ça chôme pas ici ! ça m'inspire grandement pour entreprendre encore plus sur mon auto, merci pour le partage !

[Antony]

Il y a 12 heures, The Lion King a dit :

Ca rigole pas sur ce topic! Non de dieu

 

Mais... pourquoi avoir ouvert le convertisseur?

Le mécano, ne rigole pas effectivement ! 😅

Comme il n'est pas très loquace sur les sms, je pense qu'il a démonté le convertisseur pour vérifier la bague d'étanchéité sur l'arbre elle est dans le kit de joint, parcontre il m'avait prévenu  qu'il n'ouvrirait pas la boîte, c'est trop de boulot et pas nécessaire, vu qu'a part les fuites, elle fonctionne bien !

 

J'avais trouvé une video de demontage complet de cette boite, le convertisseur c'est plutôt fastoche:

 

[The Lion King]

Ha oui, non mais c'est juste l'utilité, ce n'est pas vraiment une pièce qui s'use en soit. En général, pas ou peu utile à inspecter.

 

Le 21/08/2021 à 04:01, greg38-74 a dit :

pas très très serré. Même neuf ça a pas l'air bien étanche, mais le niveau d'huile est censé rester en dessous de ce joint donc ça suffit.

 

+ la délicatesse naturelle des 6 proprios précédents, puisque le puit de jauge est à l'arrière, et que le niveau se fait moteur bouillant et vibrant... même avec un entonnoir (souvent trop grand), pas facile à faire, si l'hélice pulse en plus ses m3 d'air vers l'arrière

[Antony]

Il y a 1 heure, The Lion King a dit :

Ha oui, non mais c'est juste l'utilité, ce n'est pas vraiment une pièce qui s'use en soit. En général, pas ou peu utile à inspecter.

Je lui poserais la question:

"Y'a le Roi Lion qui se demande c'que t'as branlé a ouvrir le converto ?!?"

[Antony]

Ensuite le moteur, à priori pas de surprises puisqu’il n’a fait aucun commentaire dans les sms, Il m’avait juste prévenu qu’il ne procéderait pas au déculassage pour le moment:

 

Je n’ai plus eu aucun doute sur la peinture avec les dernières photos reçues !

Je ne pense pas qu’il ait utilisé le bleu royal Cadillac , mais j’étais comme un gosse en voyant les photos, le moteur va être rutilant, ça sera quand même plus sympa à l’ouverture du capot !  

 

 

 

 

 

 

C’est tout ce que j’ai pour l’instant, en attendant la suite, je partage une découverte youtube récente, une série de vidéos sortie cette année sur la réfection complète d’un moteur de Cadillac 1957 identique au 1958 sur la chaîne de Hagerty, c’est très instructif et très bien fait, voici la dernière avec le time lapse et 1er démarrage :

 

 

[Antony]

Pas de news de la voiture car mon pote à repris le boulot cette semaine, je vais faire le point avec lui samedi prochain, donc aujourd'hui journée mousse:

 

 

 

La moquette (qui est bleu et non pas verte...)

 

 

Le canon à mousse avec un peu de paic a installer au bout du Karcher:

 

J'ai frotté avec une brosse et bien insisté sur les taches:

 

Après plusieurs cycles Mousse/Rinçage, c'est déjà bcp mieux:

 

Toute la moquette de sol au séchage avec le soleil couchant, Les taches sont quasiment invisibles contrairement aux photos

Les traces de colles restantes sur le passage de pont sont normales, la moquette est collées dessus de chaque coté

 

C'est propre et ça sent bon ! 

[fredeau]

Tu vend des échelles 😁

[Antony]

Nan, je monte dessus ! 

[kat55]

ça bosse ici !

 

En ce qui concerne le convertisseur, pour ce montage, il doit être déposé en plusieurs morceaux pour arriver au joint, rien d'anormal donc .

 

Pour ce qui est de ton tube reniflard, il ne fait pas remonter d'odeur de gaz d'échappement, c'est juste des vapeurs d'huile. Si tu as étanchéifié tes entrées dans l'habitacle coté moteur comme je vois, à mon avis laisse ainsi, je n'ai jamais été incommodé même en stationnaire.

 

Pour les gaz d'échappement, c'est une autre histoire: joint de coffre HS, tubes de sortie horizontaux plutôt que tombant au sol, etc, ..mais bon, ces mémères sentent quand même du cul .

 

Sinon, pas mal l'apprentissage pour reprendre les baguettes ! 👍

[Antony]

Merci @kat55 !

 

Je me posais la question pour le PCV après avoir vu qu'un kit existait sur le livre de pièces:

 

et j'ai aussi vu des montages avec un tuyau branché sur le filtre à air mais après le filtre, d'autres comme celui-ci monté sur le cache culbuteur avant filtre:

 

cela dit, je récupère la boite à air coté conducteur samedi pour la réparer elle est trouée également et plus accessible sans le moteur car le maitre cylindre y est accroché:

 

[Antony]

Démontage du ventilateur de chauffage:

j'ai démonté le moteur et graissé les paliers pour supprimer un petit couinement, vérifié les charbons qui sont comme neuf, ensuite je vais tout nettoyer et repeindre:

 

la turbine est rouillée en surface:

 

Après la journée mousse..., les bulles:

c'était l'occasion de s'essayer au dérouillage par électrolyse comme @kat55 et @CAN-AM, j'ai placé 2 plats inox de chaque côté de la turbine pour mieux répartir l'électrolyse, j'ai versé l'eau puis la lessive de soude, raccordé un vieux chargeur de batterie qui crache ses ampères, p'tain ça bulle fort comme si j'avais jeté 3 tubes d'aspirine dans le bac:

 

Par contre ça dégage des vapeurs irritantes faut pas rester trop près et faire ça dans un endroit ventilé !

Modifié le 25 août 2021 par Antony

[Antony]

Bon à force de cracher des ampères le chargeur s'est mis en sécurité... 

 

J'ai donc opté pour un autre générateur de courant, réglable cette fois: 😁

 

C'est comme si j'avais balancé un gremlins dans l'eau: 

 

Ca réchauffe l'eau mais le bac a tenu bon !

 

Au bout d'une heure trente, après rinçage frottage et séchage, ça a meilleure allure:

 

Ca aurait pu aller plus vite en augmentant l'intensité ( j'étais au quart du potard) mais il faut que j'augmente la section des fils pour ne pas tout cramer !

[kat55]

Le 25/08/2021 à 09:17, Antony a dit :

Merci @kat55 !

 

Je me posais la question pour le PCV après avoir vu qu'un kit existait sur le livre de pièces:

 

 

et j'ai aussi vu des montages avec un tuyau branché sur le filtre à air mais après le filtre, d'autres comme celui-ci monté sur le cache culbuteur avant filtre:

 

cela dit, je récupère la boite à air coté conducteur samedi pour la réparer elle est trouée également et plus accessible sans le moteur car le maitre cylindre y est accroché:

 

 

Avec une gamelle d'air d'origine et à bain d'huile avec paille de fer (en 57 c'est comme ça, en 58 j'en sais rien), ç'est pourquoi pas une solution (mais je ne le ferai pas) . Si filtre sec, laisse tomber.

Modifié le 27 août 2021 par kat55