1941 Buick Eight Special serie 40 type 46S

[sebastien 01]

Bonjours tout le monde  , voici quelques nouvelles de la Buick .

C'est derniers temps je me renseigner pour l'huile de boite a vitesse pour la Buick et après avoir trouvé c'est l'heure de la vidange de boite  

 

 

La Dodge était la pour surveillé  

 

 

Puis vidange et mise en place de l'huile toute neuve  .

La vidange et le remplissage de cette boite ce fait grâce a deux bouchon/orifice , celui du bas pour vidanger et sur le coté pour le remplissage et quand ça déborde du troue ( comme pour un pont ) le niveau est fait .

J'avais pris 3 bidons parce que je n'avais pas fait attention entre gallon et litre  , il n'y avait pas besoin de tous ça  

 

 

Puis depuis plus d'un mois , au bout de 10 minutes que l'on roules ( a chaque fois ) un " sifflement " arrive .

Après avoir regarder , ça pouvais venir soit de la pompe a eau ou de l'alternateur /dynamo .

Finalement ( a moins que je me trompe ) le bruit viens de l'alternateur , mais je me suis rendu compte en faisant les essaie que la pompe a eau n'est plus toute jeune . Elle a du jeux de haut en bas depuis la partie arrière de la pompe ( on entend clairement un clac clac clac en faisant bouché l’hélice de ventilation ) et elle commencer a légèrement fuir ( très très minime ) .

On a donc commander une pompe a eau toute neuve chez Kanter 

 

 

 

 

Puis on commence le démontage 

 

 

 

 

 

Nettoyage des pièces qui reviendront en place

 

 

 

 

 

Sur la même photo , 3 américaines , ma Buick 69 sous la housse , l'aile de la Cad 69 du collègue sous la bâche , et une partie fixé sur la pompe a eau de la Buick 41  

 

 

Après ponçage , mise en peinture sur quelques éléments 

 

 

Courroie toute neuve 

 

 

Remontage 

 

 

Et mise en marche  , les deux tuyau avec les bouchons sur la partie haute de la pompe a eau vont normalement au radiateur d'habitacle , il y a aussi les deux autres extrémité de bouché coté cloison , et ils ont du faire ça parce que le radiateur d'habitacle doit être percé ( je pense ) . Pour l'instant je le laisse comme ça et quand je m'occuperai de ce problème je remettrai deux tuyaux neuf .

 

 

Voila pour la Buick 41  , ce week-end je démonte l'alternateur pour l'emmener a faire refaire et voila  

[FLYER34]

Beau travail !

[sebastien 01]

il y a 2 minutes, FLYER34 a dit :

Beau travail !

 

Merci FLYER34 !  

[Giovanni]

J’adore 

[sebastien 01]

Il y a 22 heures, Giovanni a dit :

J’adore 

 

Merci !  

Dernièrement j'ai démonté la dynamo et je l'ai emmener a quelqu'un qui les restaure .

Normalement je devrait la récupérer dans la semaine  

[sebastien 01]

Bonsoir a tous , quelques nouvelles de la Buick 41  , cette année elle a bien rouler , elle a fait pas mal de kilomètre et a des distance de 2 heures de chez nous .

Dernièrement la dynamo commencé a bien sifflet et il était temps de la refaire .

Mais avant quelques photos de quelques exposition  

 

 

 

 

Oui j'ai oublié d'éteindre les phares  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[sebastien 01]

Puis démontage de la dynamo 

 

 

 

 

 

 

On ne dirait pas mais cette dynamo fait son poids , je ne l'ais pas pesé mais je ne serais pas étonné qu'elle pèse pas loin des 7 ou 8 kilos 

Ensuite nous l'avons emmener a quelqu'un qui restaure les dynamo , alternateur et démarreur a 15 min de chez moi .

Il la entièrement démonté , sablé , peint , ... et résultat un roulement de mort , les balais usé et ils frottaient sur les soudures de l'induit .

Il a tout refait , réglé et c'est repartie pour un moment  

 

 

Le petit bouchon pour mettre de temps en temps de l'huile quand c'étais des bagues a l'origine , la il a mis des roulements pour que ce soit mieux et il n'y aura plus besoin de mettre de l'huile dans ce bouchon 

 

 

 

Remontage 

 

 

 

 

 

 

Dynamo , pompe a eau et courroie neuf  

 

 

Et voila pour la Buick pour l'instant  

Il faudra que je trouve le temps pour démonté le compteur kilométrique pour l'arrangé avec un autre que l'on a trouvé en bien meilleur état que celui ci , et il faut que je m'occupe a remettre en marche la sonde du niveau d'essence aussi  .

 

 

 

[Gilles]

D'habitude, je ne suis pas grand fan de ces époques, mais ce coupé a quand même une sacrée gueule!!!

Question idiote: est-ce que tu n'aurais pas mieux fait d'adapter un alternateur à la place, je crois qu'il existe des gens qui font tenir des alternateurs dans les boites d'origine ? style ce genre de truc en 6v: https://www.store.ynzyesterdaysparts.com/alternators/general-motors/75amp-gm-long-7-1-field-housing-6v-negative-ground.html

 

ça coute des pions, mais je viens de voir ça: https://vintageautogarage.com/1936-1955-buick-straight-8-or-v8-12-volt-conversion-long-case-delco-bp3655k/

Et je pense que ce genre de truc doit bien moderniser la mèmère. J'ai déjà vu des vraies vieilles qui n'aiment pas démarrer quand il fait froid, genre beuweuweuh (tu vois l'idée), et pour ça, ,un circuit qui se recharge pour de vrai est quand même  mieux. 

[sebastien 01]

Il y a 4 heures, Gilles a dit :

D'habitude, je ne suis pas grand fan de ces époques, mais ce coupé a quand même une sacrée gueule!!!

Question idiote: est-ce que tu n'aurais pas mieux fait d'adapter un alternateur à la place, je crois qu'il existe des gens qui font tenir des alternateurs dans les boites d'origine ? style ce genre de truc en 6v: https://www.store.ynzyesterdaysparts.com/alternators/general-motors/75amp-gm-long-7-1-field-housing-6v-negative-ground.html

 

ça coute des pions, mais je viens de voir ça: https://vintageautogarage.com/1936-1955-buick-straight-8-or-v8-12-volt-conversion-long-case-delco-bp3655k/

Et je pense que ce genre de truc doit bien moderniser la mèmère. J'ai déjà vu des vraies vieilles qui n'aiment pas démarrer quand il fait froid, genre beuweuweuh (tu vois l'idée), et pour ça, ,un circuit qui se recharge pour de vrai est quand même  mieux. 

 

L'idée est bonne mais c'est surtout que l'on veut rester dans l'origine , et qu'elle fonctionne très très bien ( elle fonctionner bien avant aussi mais vu le sifflement du roulement on a préférer lui faire refaire une jeunesse  ) .

Et la restauration de la dynamo a coûté seulement 90€  .

Pour le démarrage a froid même après 2 ou 3 semaine d’arrêt je suis tout le temps surpris parcequ'elle démarre au quart de tour , bon c'est vrais les anciens propriétaire avais équiper d'une poire d'amorçage d'essence avant le carbu , et quand on branche la batterie on amorce systématiquement cette poire jusqu’à qu'elle devienne dure , du coup forcément l'essence est la .

Je ferai une vidéo du démarrage ce week-end peut être , ça fait 3 semaines qu'elle n'a pas démarrer .

[Gilles]

Il y a 1 heure, sebastien 01 a dit :

Et la restauration de la dynamo a coûté seulement 90€

Ouais, c'est sur que vu comme ça!

Et en plus, il ne faut pas oublier notre vieux proverbe "ne répare pas ce qui n'est pas cassé!!"😃

[sebastien 01]

Il y a 5 heures, Gilles a dit :

Ouais, c'est sur que vu comme ça!

Et en plus, il ne faut pas oublier notre vieux proverbe "ne répare pas ce qui n'est pas cassé!!"😃

 

Oui ça c'est vrais , tant que ça marche on n'y touche pas  

Et la dynamo avait besoin de ce refaire une jeunesse  

[roofus]

Un démarrage au 1/4 de tour sur ces vieux moteurs arrêtés depuis plusieurs jours/semaines n'est pas forcément pertinent, toute l'huile étant redescendue dans le carter, du beuweuweuh pendant une quinzaine de secondes c'est tout benef pour une montée en huile en douceur avant le vroum vroum. 😊

 

Modifié Samedi à 17:38 par roofus

[sebastien 01]

Il y a 2 heures, roofus a dit :

Un démarrage au 1/4 de tour sur ces vieux moteurs arrêtés depuis plusieurs jours/semaines n'est pas forcément pertinent, toute l'huile étant redescendue dans le carter, du beuweuweuh pendant une quinzaine de secondes c'est tout benef pour une montée en huile en douceur avant le vroum vroum. 😊

 

 

Oui d’ailleurs c'est ce que je fait pour la Dodge , avant de " pomper " avec le pied je met au coup de démarreur pendant 5 secondes ( plus ou moins ) , puis après je pompe une fois au pied puis je remet un coup de démarreur pour démarrer .

Sur la Buick vu qu'il y a une pompe a main pour l'arrivé d'essence et que l'on amorce a chaque démarrage après 1 semaine d’arrêt , la Buick démarre dessuite ( forcement , l'essence est déjà dans les carbu )  . 

[roofus]

Le démarreur de la buick est lancé avec la clé ?

[sebastien 01]

Il y a 1 heure, roofus a dit :

Le démarreur de la buick est lancé avec la clé ?

 

Non le démarreur est lancé au pied , quand on accélère a fond 

[roofus]

Donc, tu peux faire tourner le moteur sans qu'il démarre, ça c'est cool ...

[deville72]

C'est marrant ce sujet du démarrage sans allumage pour faire monter l'huile car pour ma part je me suis toujours demandé pourquoi on n'est pas encore passé à la pompe à huile électrique sur les voitures ?

On trouve des pompes à essence électriques partout, parfois aussi des pompes à eau électriques mais c'est tout ... Ah si les DA encore !

 

[sebastien 01]

Il y a 8 heures, roofus a dit :

Donc, tu peux faire tourner le moteur sans qu'il démarre, ça c'est cool ...

 

Eu si justement vu que pour démarrer il faut mettre la pédale d’accélérateur a fond pour actionner le bouton du démarreur , ça agis aussi sur les carbu vu qu'on accélère  

Et du coup vu qu'avec la poire d'amorçage ( a éter rajouter avant que l'on achète la Buick ) on pompe pour emmener l'essence au carbu , quand on démarre au bout de même pas 2 secondes le moteur démarre .

 

Il y a 8 heures, deville72 a dit :

C'est marrant ce sujet du démarrage sans allumage pour faire monter l'huile car pour ma part je me suis toujours demandé pourquoi on n'est pas encore passé à la pompe à huile électrique sur les voitures ?

On trouve des pompes à essence électriques partout, parfois aussi des pompes à eau électriques mais c'est tout ... Ah si les DA encore !

 

 

C'est vrais que ça serai pas bête de mettre une pompe a huile électrique sur les voitures , parce que comme dit plus haut , pour la Dodge je fait expret de faire tourner le démarreur pendant 5 secondes sans toucher a l’accélérateur pour faire monter l'huile . Bon la dodge ou la buick sont ancienne donc ça ce comprend , mais sur une voiture moderne ils aurait pu monter ça .