Silent bloc souple ou RIGIDE ?

[MuscleCar]

Je dois refaire l'ensemble silent blocs des rears controls bars et ceux du pont !

 

Les barres longue sur ma chevelle 66, sont équipées de silent bloc souple mais certaines annonces de pièces sur Ebay, propose de les passer en rigide voici les images:

 

 

Voici les Barres d'origines :

 

 

 

Voici un premier kit pour les "lower barres de type rigide (les longues fixées à proximité des roues et vers l'extérieur du pont !)

 

Commentaires du vendeur:

they replaced the oem rubber bushings,they prevent binding & wheel hop &

increase traction,twisting of the controll arms is eliminated.

 

 

Un autre vendeur avec des pièces summit:

 

Commentaires du vendeur:

These rear control arm bushings from Competition Engineering eliminate the twist and play found in factory control arms, and help stop wheel hop. They are machined on a CNC lathe from 6061-T6 aluminum, and can handle any abuse the motor can give them.

 

 

Pour le nez de pont ou il y a 2 silent blocs, j'opte pour cela en polyuréthane:

 

J'ai aussi vu des truc ajustable, quel en est l'utilité ?

 

Merci à ceux qui pourront me conseillé dans ce domaine !

Modifié le 20 décembre 2008 par Olds 60's

[MuscleCar]

ah il semblerait que personne n'ait d'idée la dessus, je pense que je vais faire confiance à la généralité, c'est à dire rester sur du SOUPLE § merci quand même d'avoir au moins lu le post !

[Bensoltane]

Reste sur du souple, avec du rigide les vibrations vont tout te flinguer au lieu de les amortir :driver:

[MuscleCar]

merci pour cet avis qui me semble effectivement aller dans le bon sens !

Je vais suivre ce conseil !

[French Riviera]

Ca dépends principalement de l'utilisation du véhicule;en competition il faut de la rigidité, en usage "normal" une certaine souplesse est plus agréable.

Plus c'est monté rigide,plus la caisse souffre...

[Baz]

Tout a fait.

 

 

Pour un usage intermédiaire Il y a le polyuréthane ...